{一}、閥門(mén)車床的結(jié)構(gòu)
　　閥門(mén)車床的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是閥門(mén)車床正常運(yùn)行的重要支撐力量。但是要想閥門(mén)車床的正常運(yùn)行，僅僅依靠這些基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是不行的。這時(shí)候閥門(mén)車床的結(jié)構(gòu)就可以發(fā)揮作用，進(jìn)一步閥門(mén)車床的正常運(yùn)行。閥門(mén)車床雖然在程度上實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但是有些過(guò)程還是需要人工進(jìn)行操作的，人工操作就難免出現(xiàn)一些失誤。這是閥門(mén)車床的結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)揮作用，其中應(yīng)用比較廣泛就是緊急按鈕和超程處理。緊急按鈕在通常情152下是關(guān)閉的，緊急按鈕一旦按下，相應(yīng)的電路就會(huì)被接通，而工作電路就會(huì)收到影響而停止工作，而且此時(shí)控制系統(tǒng)識(shí)別到異常也會(huì)使工作電路停止。超程處理是在控制系統(tǒng)中發(fā)揮主要作用的，在操控機(jī)床時(shí)，壓下某條軸的超程限位開(kāi)關(guān)，其接觸點(diǎn)就會(huì)斷開(kāi)，數(shù)控系統(tǒng)就會(huì)受到影響。結(jié)構(gòu)是閥門(mén)車床在生產(chǎn)中運(yùn)行的重要，所以對(duì)于閥門(mén)車床整體來(lái)說(shuō)也是非常重要的。
　　閥門(mén)機(jī)床在組裝、控制及運(yùn)動(dòng)過(guò)程中受到熱變形、摩擦、振動(dòng)和慣性等各種不利因素的影響，加上移動(dòng)軸與偏擺軸運(yùn)動(dòng)藕合，使閥門(mén)機(jī)床精度嚴(yán)重衰減，對(duì)零件的加工造成了影響。
　　{二}、重型閥門(mén)機(jī)床工作組成
　　重型龍門(mén)銑鏜床根據(jù)橫梁和龍門(mén)架是否移動(dòng)分類為：定梁龍門(mén)固定式、動(dòng)梁龍門(mén)固定式、定梁龍門(mén)移動(dòng)式(又稱定梁橋式)、動(dòng)梁龍門(mén)移動(dòng)式(又稱動(dòng)梁橋式)。此系列重型數(shù)控龍門(mén)銑鏜床主要用于重型以及超重型機(jī)械基礎(chǔ)零件的加工，特別適用于各種大尺寸、材料的平面、曲面、空間曲面和孔的數(shù)控加工。
　　閥門(mén)機(jī)床主要采用數(shù)字化信息來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)控制。先將零件的加工信息按照要求編寫(xiě)加工程序，然后將零件的加工程序輸入到數(shù)控裝置，數(shù)控裝置經(jīng)過(guò)處理、運(yùn)算后將執(zhí)行指令發(fā)送給伺服驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)各軸運(yùn)動(dòng)，檢測(cè)裝置將機(jī)床的信息反饋給數(shù)控裝置，了機(jī)床有條不紊的工作，加工出所需零件。
　　閥門(mén)機(jī)床一般由電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、機(jī)床本體和數(shù)控裝置組成。
　　隨著技術(shù)的發(fā)展，電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在現(xiàn)代重型閥門(mén)機(jī)床方面呈現(xiàn)出越來(lái)越重要的地位。XKA28系列龍門(mén)銑鎖床電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用技術(shù)：采用德國(guó)西門(mén)子840D數(shù)控系統(tǒng)；主軸驅(qū)動(dòng)采用西門(mén)子6RA70調(diào)速裝置和1PH主軸電機(jī)；進(jìn)給驅(qū)動(dòng)采用西門(mén)子公司生產(chǎn)的611D全數(shù)字交流調(diào)速系統(tǒng)和1FT交流伺服電機(jī)；各進(jìn)給軸位置檢測(cè)均采用德國(guó)海漢德公司是生產(chǎn)的光柵尺，實(shí)現(xiàn)全閉環(huán)控制；主軸定位檢測(cè)裝置采用德國(guó)西門(mén)子公司的齒形光電編碼盤(pán)；其他主要電氣控制元器件采用廠家產(chǎn)品，從而了電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行。